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【237】		RE:カンパチ・ベルガーX 環八（2014年10月11日 20時55分)
今日、疑問に思ったこと。昼頃、彼女に電話したら、「車を修理に出して、代車に乗ってる」というので、「なんで?」、と訊いたら、「ちょっと、電気系（どこだったか忘れました）がおかしくなったから、ディーラーに持って行ったら、修理に数日かかるから、って」とのこと。彼女の車（仮にＡ社のＲ車とします）は、Ｒ車の平成18年型。総走行距離６万キロ。彼女が代車として借りたのは、Ｒ車の最新型。ディーラーの社員は、『この車、ホントは、エンジンを載せ替えた方がいいんですけど、そうすると、何十万円もするから、とりあえず、エンジンオイルをまめに交換して、様子を見ましょう』と言ったとのこと。僕は思った。この社員は、彼女に、車を買い替えさせるために、『エンジンを換えた方がいい』などと、不安をあおったのだ。日本の車のエンジンは、６万キロくらいでヘタるほどやわくない。メンテさえきちんとやってれば、５０万キロ～１００万キロは走る。その社員が、『新型車』を代車として貸し出したのは、買い換えさせるための『故意』としか思えない。僕自身は、例えば、車検に出すときは、なじみの自動車修理会社に出す。代車は、２０万キロ以上走っているような、まさに旧車（それが面白くて、そこに車検に出すんだけどさ）。何の不安もない。なぜなら、完璧に整備されているからだ。おそらく、日本の車の、エンジン、サスペンション、シャーシーといった基本構造は、ほぼ完成の域に達していると思う。しかし、ここ１０年くらいの自動車メーカーの広告戦略を見てると、そういった基本構造ではなく、付加価値（最近では、自動ブレーキとか）ばかりを前面に出しては、消費者に買換え欲求をあおっているようにしか見えない。僕は、長いことバイクに乗ってるんだけど、例えばホンダＸＬＲ250Ｒ。２０年間、ノープロブレム。もちろん、自分でこまめに整備してきたからだけれど、整備さえちゃんとやってれば、何十年でも乗れるのだ。ＸＬＲ250Ｒは、訳あって、手放したけど、あと２０年は乗れる自信はあった。車も同じだと思う。世間の人に言いたい。『今乗ってる車の新型車が出たからと言って、不安になる必要は全くない。あと２０年は乗れる』と。そこで、思うのだけど、自動車会社の技術者と、営業マンの意識のずれ。多分、技術者は、高性能で耐久性の優れたクルマ作りに情熱を燃やしてるはず。ところが、営業サイドは、売り上げを伸ばすことに躍起。技術者は、自分が開発した車が、どんどん、『時代遅れ』にされていくことを、悲しく思っているのではなかろうか。以前から言われていることなのだけど、『日本人は、車を綺麗にはするけど、大事にはしない』と。そんなことを思った一日でした。

【238】		RE:カンパチ・ベルガーX 　メーシー (2014年10月11日 22時11分)
これは【237】に対する返信です。
環八さん今晩はご無沙汰してました。みなさん初めまして＞メンテさえきちんとやってれば、５０万キロ～１００万キロは走る。＞『今乗ってる車の新型車が出たからと言って、不安になる必要は全くない。あと２０年は乗れる』たしかにそうですｗしかし先週は、まいりました。登録してから14年目のＳ社のＫ自動車、この車は3年半前に6万５千ｋｍ走行のを、100ｋ円で下取りした車です。走行距離8万２千ｋｍでオルタネーターの故障、リモコンエンジンスターターとセキュリティーのからみを、開放しないとセルが回りません。台風の豪雨の中びしょ濡れで応急処置をしました。今まで乗った車は10万ｋｍは、もったので油断してました。ディーラーの見積もり約100ｋ円、なじみのメカいわく、電装屋さんでリビルト付けた方が安いですよとのこと、電装屋さん見積もり50ｋ円、ちと高いのでリビルト屋さんでリビルトオルタネーターを、買ってきて自分で交換しました。ベルトは傷が有ったのでディーラーに注文本日届いたので、来週交換予定ベルト代3700円位、リビルトオルタネーター24000円位、工賃プライスレスｗこの車、修理費用が今回の込みで買った値段の約倍かかってますｗ今度はターボのタービンがやばいかな？＞その社員が、『新型車』を代車として貸し出したのは、買い換えさせるための『故意』としか思えない。ディーラーは修理代車は、ほとんど試乗車が多いですよ。俺もディーラーに修理に持っていくと、試乗車貸し出されますもん。なじみのメカいわく、試乗車しかナンバー付いてないからだそうですｗ
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