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| 【948】 | RE:これからの車 フラグなし （2008年09月03日 10時01分) |
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広島拳さん，私も追加です． 無限パーツを組まれるとのこと，さしずめ「狼の皮をかぶったサラブレッド」といったところでしょうか?! ホンダ党は，どうもエンジン好きなのでしょうか． それとも機械好き？ 私は，多分機械好きです． Webなどを参照して，トヨタとホンダのハイブリッド車の考え方の違いを見ました． どちらもすばらしいメカニズムであることがわかりました． ただ，好みの面からだけ言えば，一長一短はあれど，やはりシンプルかつコンパクトなホンダのシステムが好きです． パートタイム4WDや4輪操舵システムで安易に電子制御式に走らず，絶妙な調整の施された機械式にこだわり，確実な動作を目指した，ホンダイズムと言っていいのかどうかわかりませんが，そういう職人的なこだわりに，目を離せない魅力を感じています． かといって，電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)は，出始めの時期は後発で経験値が少ないのに非常に優秀なプログラムおよびシステムで他メーカーを焦らせたとも聞いています． ウチのストリームはH14年型2.0i(アブソルートが出る直前，当時の走りたがり向け特別仕様車)です． もう古いかもしれませんが，よく走りますよ． 私が乗るとガソリンが減るとカミさんにどやされます． ん？ということは・・・・ ＞レッドゾーンまでの吹き上げといい、VTECが効き始める５０００回転くらいからのエンジン音は、『やめられない〜♪とまらない〜♪かっぱえびせん♪』です！ それでは燃費が・・・(^^; 燃費報告，いろんな意味で楽しみにしています． | |||
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| 【952】 |
RE:これからの車
広島拳 (2008年09月03日 18時52分) |
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| これは 【948】 に対する返信です。 | |||
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フラグなしさんへ！ こんはんは。 ホンダ党は、エンジンのみならず、メカも大好きですよ！！ ホンダの４ＷＤシステム、新リアルタイム４ＷＤや、レジェンドや新型ＭＤＸに使われている、ＳＨ−ＡＷＤは、４輪全てをコントロールするすぐれものです！ これは、ランドクルザーの４ＷＤや、三菱の４ＷＤ性能よりは、格段のレベルが違いますね！！ ホンダイズム、それは夢をあきらめなければ不可能は無し！ 本田宗一郎の思いは、私に希望をくれますよ。 ＞Webなどを参照して，トヨタとホンダのハイブリッド車の考え方の違いを見ました． トヨタの場合、プリウスの電気システムに特許を持っていますから、ホンダは次の手を考えた結果が、シビハイのシステムなのでしょうね！！ ホンダのエンジン内にモーターを付ける発想と技術は、匠技でしょう（＾＾） それにしてもＳＨ−ＡＷＤの四輪性能の車が欲しいです！！ 今年１０月に、オデッセイがＦＭＣしますが、どんな形になるのでしょうね（＾＾：） ＦＣＸ似と書いてありましたが、楽しみです！！ フラグなしさん、ホンダ党同士、これからも宜しくお願いします（＾＾＊）ノ”””” |
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