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| トピック |
道釘について
プラチナガンダム
（2007年03月30日 23時20分） |
| ワープはノーマル、ヘソは大きく上向き、風車左上は下げ右上は上げ、で回りません。 道間は無調整ですが道全体に上げています。てことは盤面のほうに玉が集まりヘソに向かってもヘソの根元に当たるから上向きで広くても入らないんでしょうか？ |
| この投稿に対する 返信を見る (2件) |
| ■ 6件の投稿があります。 |
| 【1】 |
| 【6】 |
RE:道釘について
プラチナガンダム (2007年03月31日 01時34分) |
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| これは 【4】 に対する返信です。 | |||
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＞＠ まづ 風車まで到達している玉数(到達数／打ち出し数)を確認してみてくだされ 明日確認したいと思います。風車真上での振り分けは気にしてたんですが、すでにOUT決定玉も意外とあったかもしれません。 |
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| 【5】 |
RE:道釘について
プラチナガンダム (2007年03月31日 01時25分) |
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| これは 【3】 に対する返信です。 | |||
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風車の下向きで（玉はガラス側へ）仮にヘソ側に流れたとき、道の上向きで（玉は盤面側へ）玉が暴れて入賞しにくい？原因となりますでしょうか？ ステージ入賞率は台によりますが、別段悪くはなかったと思います。 下ムラはある程度はありますが最低５ｋ〜１０ｋとかの判断（例えば１０ｋで２０８回転とか）した上でのこのトピなんです。 確かにヘソはパックリ開いているので上ムラは１ｋ３１回転とかもありますし、ムラの幅は大きいと思います。 |
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| 【4】 |  |
RE:道釘について
サボリメンツ＠ (2007年03月31日 01時20分) |
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| これは 【トピック】 に対する返信です。 | |||
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Ｓ海で ヨクアル騙しは スルー方向へオモックシ流してしまう調整 ＆スルー自体も開けない 盤面肩部分のバラ釘の形状を思い出してみてくだされ スルー閉めとの事ですので多分 コレでは？ 道釘の上げ調整自体は まあ一般的な釘で ホールも道は一度決めたら殆んど触らないホールが多いですやね 新海の時代ですとステージへ道から自力上がりが多いほうが 回る台有ったのですけど 大海→Ｓ海となって 自力乗り上げ率かなり下がりました 風車→道 経由の場合 (〜ヘソが開いていれば)ガラス面側に玉を寄せる 道下げの方が(極端すぎてはＮＧ)プラス調整であることが多いですかね 釘の根元に当るから… ネカセとの絡み(ステージの出来)もあるので「これが答え」とはならないですけど 間違いではないと思います 道釘は よほどの事が無い限りホールも触る事は少ないので 騙し釘に惑わされないように観察してみてくだされ ＠ まづ 風車まで到達している玉数(到達数／打ち出し数)を確認してみてくだされ 編集追加 ヘソ釘上げ調整は どちらかと言うとステージ経由の玉を「受け止める」為の条件で 通常ルート重視のゲージの場合は あまりヘソ上げ下げは関係なく単純な広さに左右されやすいですね ＊左右の段差調整はマイナスですけど |
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| 【3】 |
RE:道釘について
きまぐれセブン. (2007年03月31日 00時43分) |
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| これは 【2】 に対する返信です。 | |||
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海ですか。 風車ヨリは読む限りプラス調整です。 ヨリ釘をプラスにもってきて、風車自体右に向けてコボシを作るって…ちょっと変な調整ですね。 考えるところ、以下の2点ですかね。 ・その風車右たたきにより、風車の左こぼれが多く、ヘソにより玉の絶対数が少ない ・傾斜が悪すぎて、ステージ入賞率がかなり低い ・下ムラ（釘調整を読む限り、この可能性が高いのでは？？？） |
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| 【2】 |
RE:道釘について
プラチナガンダム (2007年03月31日 00時25分) |
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| これは 【1】 に対する返信です。 | |||
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すいませんスーパー海Ｍ５５Ｗです。 ジャンプはやや上げ、風車は下げのやや右向きなんです。 風車だけがマイナスですよね？まあそれぞれの角度や寝かせもあるでしょうが騙し釘が見破れなくて困っています。 あとのワープ回りはノーマルですがスルーはチョイ締めなので確時中は止め打ちで現状維持が目いっぱいです。 もちろん高価交換なのでアタッカーは締めです。 ジャンプのやや上げがヘソの上げほどでもないからでしょうか？ ステージは個体差があるのであえてここでは無視とします。 |
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| 【1】 |
RE:道釘について
きまぐれセブン. (2007年03月30日 23時52分) |
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| これは 【トピック】 に対する返信です。 | |||
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機種はなんでしょう？ 読む限りは、釘調整は基本的にプラスだらけなんですが…。普通、道全体を下げられると玉がはねにくくなり、マイナスなんですが…。 |
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| 【1】 |
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